Буксировка

по дисциплине "Управление судном" для курсантов 4-го курса факультета СВ и РЭ
1. Выбор места якорной стоянки.
2. Силы, действующие на судно, стоящее на якоре.
3. Расчет длины якорного каната, потребной для использов.......

Аппарель- средство гориз грузообработки ( на судах класса Ro-Ro)
Аксиометр- прибор для измерения положения пера руля относительно ДП судна
.....

Под поворотливостью судна подразумевается его способность изменять направление движения под воздействием руля (средств управления) и двигаться по траектории данной кривизны.
Движение судна с переложенным рулём по криволинейной траектории называют циркуляцией.

ПЛАВАНИЕ СУДНА В РАЙОНЕ СО СТЕСНЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ.
Плавание в районе со стесненными условиями является одним из наиболее сложных видов плавания. ...

Швартовное устройство представляет собой комплекс изделий и механизмов, предназначенных для закрепления судна к береговым и плавучим причальным сооружениям и другим судам и надёжное крепление судна с ними......

Безопасность плавания судна во многом определяется одним из важнейших его мореходных качеств — управляемостью. Потеря судном управляемости очень часто влечет за собой аварии. Кормо¬вой руль, с давних времен применяемый в качестве средства уп¬равления судном, обладает существенным недостатком.

Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа, регламентированной Уставом службы на судах, НБЖС и уточнённой судовым Расписанием по тревогам.

Отработка организации борьбы за живучесть судна является составной частью повседневной службы на судне, она направлена на наиболее рациональное распределение членов экипажа для ...

ДЕЙСТВИЯ ПО ТРЕВОГЕ «ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ».

Тревогу «человек за бортом» объявляет вахтенный помощник капитана при падении человека за борт или при обнаружении на море людей или спасательных средств. Самый главный фактор сохранения человеческой жизни – это сокращение времени пребывания человека в воде.

Если судно получило какие-либо повреждения в открытом море, важным условием предупреждения его гибели является умелое маневрирование. В результате повреждений судно может получить большой крен, надводные пробоины вблизи ватерлинии, и вследст¬вие этого, как правило, остойчивость его понижается. Поэтому не¬обходимо избегать, особенно на большом ходу, резких перекладок руля, вызывающих дополнительные кренящие моменты.